Trước thời điểm 1/7, một số nhà phân phối và sản xuất như Trường Hải, Honda đã khẳng định sẽ giảm giá các dòng xe dưới 1.500cc theo thuế mới. Cụ thể, giá mới của Honda City sẽ là từ 533 triệu đồng đến 583 triệu đồng, giảm từ 19 đến 21 triệu đồng so với trước ngày 1/7.

Tuy nhiên, những nhà sản xuất còn lại vẫn chưa có công bố chính thức về việc này trong khi theo thống kê có hơn 20 mẫu xe được giảm thuế.

Các dòng xe này chủ yếu là các mẫu xe nhỏ, bình dân đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ hay Thái Lan.

Biểu thuế TTĐB áp dụng với ôtô từ ngày 1/7/2016:

 - Cảm thấy như trên mây khi có một số tiền lớn từ Leicester, Jamie Vardy đã vui trong men rượu, đến nỗi bước ra sân tập vẫn còn trong tình trạng ngất ngư, không thể kiểm soát.

Jamie Vardy, tay săn bàn cự phách, một trong những anh hùng nổi bật nhất trong chiến tịch VĐ NH Anh 2015/16 của Bầy cáo. Anh vừa được hiệp hội báo chí Anh trao giải Cầu thủ hay nhất mùa, rồi lại được tăng thêm lương,... Niềm vui nối tiếp niềm vui, chân sút 29 tuổi thấy đời mình chưa có bao giờ đẹp như thế này.

Jamie Vardy từng là con sâu rượu...

Tuy nhiên, ít ai biết rằng, ngay tại Leicester, Vardy đã chìm trong men rượu, say ngất ngư ngay trên sân tập, do bỗng chốc có khoản tiền lớn, sướng quả chẳng biết làm gì! Rất may, anh đã được sếp bự của Bầy cáo thức tỉnh và hoàn toàn lột xác.

Chuyện được chính Phó Chủ tịch Aiyawatt Srivaddhanaprabha - con trai của ông chủ Leicester, tiết lộ với tờ A Day (Thái Lan) sau khi đoàn quân của HLV Ranieri vô địch Premier League 2015/16 một cách ngoạn mục.

Cũng cần nói thêm, Vardy đã được Leicester mua về từ Fleetwood vào 2012, với giá 1 triệu bảng. Choáng vì khoản tiền to lần đầu có trong đời, tiền đạo này mất phương hướng, đến nỗi chỉ biết nhậu và nhậu.

"Cậu ấy đã đi từ giải bán chuyên lên Championship, điều đó khiến Vardy uống mỗi ngày. Chúng tôi không biết gì về chuyện đó cho đến khi có một số người báo cáo với tôi rằng, cậu ấy đến sân tập mà vẫn còn say",Phó Chủ tịch Srivaddhanaprabha cho hay.

Ông kể lại:"Tôi đã đến nói chuyện với cậu ấy và hỏi: Cậu muốn kết thúc sự nghiệp của mình theo cách này phải không? Cậu muốn ở đây như thế này sao? Chúng tôi sẽ hủy hợp đồng và giải phóng cho cậu. Đừng hi vọng có sự nghiệp tốt đẹp hơn nếu cứ thế này.

... trước khi tỏa sáng rực rỡ trong mùa giải ngoạn mục của Bầy cáo

Cậu ấy đã nói rằng, không biết phải làm gì với cuộc đời mình, bởi chưa bao giờ kiếm được khoản tiền nhiều đến thế. Tôi đã hỏi Vardy: giấc mơ của cậu là gì?

Có thể làm gì cho cuộc đời? Hãy suy nghĩ một cách thấu đáo về những gì cậu sẽ làm cho đội bóng. Tôi bỏ tiền của vào cậu, cậu phải làm điều gì để đáp lại?

Sau đó, Vardy bỏ hẳn rượu và lao vào tập luyện chăm chỉ. Lúc đó, thể lực của cậu ấy chưa tốt được như hiện thời. Chúng tôi biết khả năng tăng tốc lợi hại của cậu ấy nhưng không nghĩ có thể tốt như hiện tại. Thật tốt khi Vardy hoàn toàn lột xác".

Vardy của 2016, hồi tháng 2, vừa ký hợp đồng gia hạn với Leicester đến hè 2019. Cùng với việc Bầy cáo vô địch, lương của cầu thủ này được tăng lên thành 100.000 bảng/tuần, tương đương lương 5,2 triệu bảng/năm.

L.H

Ở thành phố thì nên cắt côn thả trôi khi thấy đèn sắp đỏ và nếu đèn đỏ lâu thì tắt máy luôn. Ngoài ra để tiết kiệm xăng các bạn nên đi với vận tốc vừa phải (khoảng 50-60 km/h), hạn chế sử dụng phanh, không phanh gấp, không tăng tốc gấp. Chuyển động từ vận tốc thấp phải về số thấp đừng có ép số quá, tránh đi vào đường sóc, tốt nhất là chuyển động đều vì khi đó lực do động cơ sinh ra chỉ để thắng lực ma sát nên tiết kiêm xăng nhất.

Những lo ngại về giá nhiên liệu tăng cao khiến các tài xế cố gắng tìm cách tiết kiệm. Tuy nhiên, đôi khi những thói quen lại đi ngược với mong muốn đó.

Dưới đây là 6 thói quen không tốt theo đánh giá của CNN.

Tăng tốc quá nhanh sau khi chờ đèn đỏ

Đèn xanh bật lên, nhiều tài xế nhấn chân ga hết cỡ theo thói quen để xe vọt đi. Tuy nhiên, họ không nhớ ra càng nhấn sâu chân ga bao nhiêu, xe càng tốn xăng bấy nhiêu.

Nếu muốn tiết kiệm, nên nhấn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết.

‘Lao’ tới đèn đỏ

Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là thả chân ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc nhấn ga sau đó lại phải dùng phanh.

Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.

Lẫn lộn đường cao tốc với đường đua

Trong bất cứ trường hợp nào, tăng tốc đột ngột không bao giờ tiết kiệm. Càng đi nhanh, dòng không khí tạo nên sự cản trở khí động học càng lớn, do chênh lệch áp suất giữa phần đầu và đuôi xe. Theo thử nghiệm của Consumer Reports, chỉ cần giảm vận tốc từ 121 km/h xuống 105 km/h, bạn sẽ đi thêm được từ 1,3 km đến 2 km cho mỗi lít xăng.

Bám đuôi xe khác

Đây là cách cầm lái tồi do nhiều yếu tố. Đầu tiên là không an toàn do tài xế giảm cơ hội xử lý khi xe trước đi chậm hoặc dừng đột ngột. Điều đó chưa kể bạn phải quan sát ở tầm gần nên không để ý tới những nguy cơ từ hai bên hông xe.

Ngoài ra, thói quen này còn khiến xe hao xăng. Mỗi khi xe phía trước nhấp phanh, bạn cũng phải thực hiện theo với số lần nhiều hơn do ở thế bị động. Sau đó bạn lại phải tăng tốc để đạt tốc độ mong muốn.

Theo các chuyên gia, bạn nên giữ khoảng cách 2 giây so với xe phía trước, bằng cách đếm thời gian xe phía trước và xe bạn vượt qua một nào đó trên đường, như cầu vượt chẳng hạn.

Để xe nổ khi đang đỗ

Có thể bạn cho rằng khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ chạy khi dừng. Thực tế có thể đúng nhưng không phải bao giờ cũng vậy. Với hệ thống phun xăng điện tử mới, mỗi lần khởi động hết rất ít xăng, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng.

Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ cầm chừng sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 km, theo nghiên cứu của Hội năng lượng California, Mỹ. Điều này lý giải tại sao xe lai hybrid lại tắt động cơ xăng khi dừng, thậm chí trong khoảng thời gian rất ngắn.

Những dẫn chứng trên không có nghĩa phải luôn tắt động cơ khi dừng xe. Nếu thời gian ngắn thì nên để xe nổ. Với thời gian tương tự như chờ người đồng hành vào nhà vệ sinh công cộng, tắt máy là giải pháp tốt nhất.

Đi đoạn đường ngắn

Nếu không quá cần thiết, việc làm dụng xe hơi trên những đoạn đường ngắn sẽ tiêu hao xăng ghê gớm, do phải thường xuyên tắt – bật, tăng tốc rồi phanh và động cơ không được làm nóng lên nhiệt độ cần thiết.

Nếu bắt buộc phải đi đoạn ngắn, hãy chạy xe một đoạn khá dài để động cơ lên nhiệt độ ổn định. Sau đó bạn thực hiện nhiệm vụ của mình. Việc đạt nhiệt độ vận hành giúp xe dễ khởi động, hiệu quả và bền bỉ hơn.

Nhiều khi tan tầm về, đường tắc nghẹt không đi nổi mà bà con mình vẫn cứ để cho xe máy nổ ầm ầm, làm không khí xung quanh đặc quánh mùi khói xăng khiến nhiều khi gây cảm giác khói xăng cay xè mắt, gây rát họng. Tại sao mọi người không tắt máy đi và đẩy bộ một chút nhỉ vì thực ra để máy nổ thế nhưng có đi được đâu vẫn đứng nguyên một chỗ vừa tốn xăng vừa làm ô nhiễm môi trường xung quanh. Hy vọng là bây giờ khi mà giá xăng đắt lên như thế này mọi người sẽ có ý thức hơn nhỉ.

Ảnh minh họa: Internet

Mục tiêu giữ vững doanh số và thị phần được ông Toshio Kuwahara, Tổng giám đốc Honda Việt Nam đặt ra ngay sau khi liên doanh xe Nhật kết thúc năm tài chính 2018 thành công. Hãng này đã bán ra 2,38 triệu xe máy và thị phần cũng tăng trưởng đáng kể từ 69,3% (trong năm 2017) lên 72,5%.

Phải đến tháng 3 năm sau mới kết thúc năm tài chính 2019, nhưng Honda Việt Nam gần như nắm chắc được các mục tiêu đã đề ra. Đến hết năm 2018, Honda Việt Nam đã bán ra thị trường tổng số 2,56 triệu xe, tăng 9% so với năm trước. Với doanh số này, thị phần trong năm 2018 của Honda đạt 75,9%, tăng 4,2% so với năm ngoái.

Đến hết tháng 11/2018, Honda tăng trưởng ấn tượng và gần như không đối thủ ở phân khúc xe ga với những mẫu xe thành công như Honda Vision, Lead hay Air Blade. Bên cạnh 2 phân khúc xe truyền thống, Honda cũng bán ra tới 88.500 chiếc cho 3 mẫu xe MSX, Monkey và Honda Winner, con số khiến không ít đối thủ phải “thèm thuồng”.

Doanh số đạt mức tăng trưởng hai con số đã đưa thị phần của Honda tại Việt Nam đang tăng thêm đáng kể. Trong nửa năm tài chính 2019, thị phần Honda Việt Nam đã tăng từ 72,5% lên 76,6%. Mức tăng này của Honda đã “ăn” vào thị phần của các hãng đối thủ còn lại thuộc VAMM với lượng xe có thể tính đến con số trăm nghìn xe, tương đương với doanh số của một hãng xe máy cỡ nhỏ trong một năm.

Là một trong những nhà sản xuất xe máy luôn đi đầu trong việc đem lại cho khách hàng những sản phẩm chất lượng, trong năm 2018, Honda Việt Nam làm mới hầu như toàn bộ các sản phẩm đang có tại thị trường Việt Nam với 16 phiên bản và mẫu xe mới đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao và đa dạng của người tiêu dùng. Không chỉ vậy, Honda cũng tiên phong cho phân khúc mới tại thị trường Việt Nam khi nhìn thấy tiềm năng của thị trường xe máy phân khối lớn. Đại lý bán xe mô tô phân khối lớn chính hãng đầu tiên của Honda được chính thức khai trương giữa tháng 5 cùng việc công bố đồng loạt 9 mẫu xe phân khối lớn và ngay lập tức đạt được thành công lớn.

Theo thông tin ban đầu, vào tối ngày 9/6, một số người dân khi đi qua đường Lương Văn Can (Hà Nội) đã chứng kiến một cô gái trẻ vừa gào khóc vừa trèo lên nắp capô xe Mercedes liên tiếp đập vào đầu xe và chửi bới.

Theo thông tin chia sẻ, sở dĩ cô gái trẻ có hành động như vậy là vì bắt gặp chồng đang chở bồ đi chơi: "Có vẻ như người vợ bắt quả tang chồng mình đưa bồ đi chơi nên ghen tuông và khóc lóc. Ban đầu, cô này trèo lên nóc capo và dùng guốc đánh liên tiếp vào đầu xe".

Clip: Cô gái trẻ trèo lên nóc capo đánh đập, chửi bới - (Nguồn: beatvn)

Tuy nhiên, tôi đi chưa được 3 tháng thì hai bố con ở nhà buồn quá, vậy là chồng cũng quyết định cùng vợ đi học. Chẳng bao lâu sau đó tôi “dính” bầu lần 2. Tôi đã vô cùng lo lắng và phân vân có nên về Việt Nam để sinh con? Nếu sinh con bên này thì vô cùng khó khăn vì cả hai vợ chồng tôi còn đang đi học. Tôi cũng không có nhiều bạn bè bên này, rồi thủ tục khám thai, sinh nở, tôi chưa từng tìm hiểu… Nhưng vì đã mất công đưa cả nhà sang đây nên vợ chồng tôi đã đánh liều ở lại và thú thực lần sinh nở này tôi có những trải nghiệm khác hơn hẳn so với lần sinh cậu ấm đầu tiên ở Việt Nam.

Tôi còn nhớ như in buổi chiều đó, khi tôi đang ở trường thì thấy bụng bắt đầu đau nhẹ. Vì cũng gần đến ngày dự sinh và theo kinh nghiệm mà tôi có được trong lần sinh đầu tiên, tôi đoán chắc đó là cơn đau chuyển dạ. Tôi vội bắt xe về nhà và chuẩn bị đồ đạc đến bệnh viện. Vì những cơn đau thời gian này còn khá thưa nên tôi có đủ thời gian để tắm rửa, gội đầu và gọi điện cho nữ hộ sinh. Ở Pháp, hầu hết các mẹ bầu đều được khám thai và chăm sóc bởi nữ hộ sinh chứ không phải bác sĩ như ở Việt Nam. Nữ hộ sinh sẽ tư vấn từ khi bạn mới mang bầu đến những ngày chuẩn bị sinh nở. Bác sĩ chỉ can thiệp khi bạn nhập viện sinh nở còn việc chăm sóc sau đó cũng là của nữ hộ sinh luôn.

Khoảng 5 giờ chiều, tôi và chồng có mặt ở bệnh viện khi tôi nhận thấy những cơn co thắt ngày một mạnh mẽ hơn. Mặc dù nơi tôi ở chỉ cách bệnh viện khoảng 15 phút nhưng tôi rất sợ mình bị đẻ rơi vì lần sinh nhóc đầu tôi đẻ rất dễ. Vừa đến nơi, vì đã gọi điện từ trước nên phòng chuẩn bị cho tôi đã sẵn sàng. Tôi được nữ hộ sinh “tiếp đón” nhiệt tình và khám xem tiến trình sinh nở của tôi đến đâu. Tôi đã vô cùng thất vọng khi biết rằng cổ tử cung mới mở 1cm. Lúc đó nữ hộ sinh đã yêu cầu vợ chồng tôi về nhà để đợi thêm nhưng thực sự tôi không muốn đi lại bằng xe nữa vì dù mới mở 1 phân nhưng tôi đã thấy đau đớn lắm rồi.

Tôi xin được ở lại bệnh viện để chờ sinh luôn. Tôi nằm trong phòng tối đèn mờ với nhạc du dương và thư giãn trong khoảng 3 giờ sau đó, cổ tử cung mới mở được 4 phân. Nữ hộ sinh nói, nằm thư giãn như thế sẽ khiến cổ tử cung mở nhanh hơn. Nếu như ở nhà lúc này chắc mẹ tôi đang bắt đi bộ quanh bệnh viện, leo 9 tầng cầu thang để cổ tử cung mở nhanh mất…

Khoảng 3 giờ sáng hôm sau, cổ tử cung của tôi mở được 6cm và tôi được đưa vào phòng đẻ. Lúc này tôi đã khá mệt mỏi khi cả ngày dài chống đỡ với những cơn đau đẻ. Tôi yêu cầu bác sĩ gây tê ngoài màng cứng để bớt đau hơn. Tôi không nghĩ rằng lần sinh nở thứ hai của mình lại khó khăn đến thế. Có phải do ở nơi đất khách tôi không chăm sóc thai kỳ được chu đáo nên mới khó thế… Trên bàn đẻ, đã có những lúc tôi nghĩ đến tình huống xấu, tôi sợ điều gì chẳng lành xảy ra. Tôi lại hối hận vì đã quyết định ở lại đây sinh con...

Đến 6 giờ sáng, nữ hộ sinh thông báo với tôi rằng cổ tử cung vẫn không tiến triển, vẫn chỉ mở được 6 phân. Bác sĩ yêu cầu tiêm oxytocin (thuốc gây co bóp tử cung giúp thúc đẻ) nhưng thực sự lúc đó tôi không muốn có thêm một loại thuốc nào vào cơ thể. Tôi xin bác sĩ chờ đợi thêm vì tôi luôn có niềm tin rằng mình đẻ dễ, lần đầu còn dễ thế huống chi lần 2. Đến khoảng 8h30 sáng khi không thể chịu đựng nổi cơn đau nữa, tôi đã bảo chồng xin các bác sĩ được đẻ mổ. Lúc này dường như tôi đã kiệt sức hoàn toàn. Nếu ở trong nước chắc tôi đã được mổ đẻ từ lâu rồi. Vậy nhưng lạ thay, bác sĩ khuyên tôi nên cố gắng chờ thêm và đừng đẻ mổ. Bác sĩ nói con tôi vẫn đang khỏe mạnh, nên mẹ cố gắng đẻ thường để tốt cho cả mẹ và con. Tôi lúc ấy như bị ù tai, chẳng nghe lời khuyên bảo của bất cứ ai cả mà chỉ khăng khăng xin đẻ mổ…

Nữ hộ sinh đã từ từ nói chuyện với tôi. Cô kể với tôi rất nhiều ca sinh nở khó nhưng cuối cùng họ đều vượt qua được cả, nhiều người còn đau đẻ 3-4 ngày vẫn cố gắng đẻ thường, nhiều người có bệnh lý thai kỳ xin được đẻ thường nhưng không thể… Vậy tại sao tôi khỏe mạnh thế này mà cứ xin đi đẻ mổ? Tôi dần bình tâm lại. Nữ hộ sinh cũng khuyên tôi nên tiêm oxytocin để thúc đẩy sinh nở. Nếu sau tiêm 1 giờ mà cổ tử cung vẫn không có tiến triển gì mới thì sẽ cho tôi đi mổ đẻ. Tôi đồng ý. Nói thật là lúc đó tôi chẳng có hy vọng gì vì cổ tử cung của tôi mở 6 phân đã từ lâu lắm rồi, thuốc kích đẻ thì chỉ có tác dụng ở những cơn đau đầu. Nhất là khi đến thời điểm đó sức tôi đã kiệt…

Khoảng 30 phút sau tiêm, những cơn đau co thắt trở lên dữ dội hơn bao giờ hết. Dù đã gây tê ngoài màng cứng nhưng tôi vẫn cảm nhận được những cơn đau. Tôi nghĩ chắc không làm thủ thuật kia thì tôi đau chết mất. Cứ 5 phút một lần, bác sĩ lại kiểm tra cổ tử cung của tôi và thật bất ngờ bác sĩ thông báo cổ tử cung có tiến triển, đã mở được 7 phân. Tôi vui như mở cờ trong bụng vì cơ hội đẻ thường là rất có thể. 10 phút sau, mở được 9 phân, tôi mừng rớt nước mắt...

Vì ca sinh nở của tôi khó nên có đến 3 bác sĩ và hàng chục nữ hộ sinh ở bên cạnh để hỗ trợ tôi sinh nở. Phải đến 3h30 chiều, con gái tôi mới chịu chào đời. Khi con vừa ra khỏi bụng mẹ cũng là lúc tôi ngất lịm đi vì mệt. Dù vậy thật may mắn vì dịch vụ sau sinh ở Pháp cực kỳ hoàn hảo khiến tôi chẳng chút bận tâm sau sinh.

Sau sinh, tôi được nằm trong căn phòng đơn với đầy đủ thiết bị sang trọng và có cả giường cho người nhà nghỉ ngơi. Các nữ hộ sinh ở đây chăm sóc sản phụ rất nhiệt tình. Họ có kho kiến thức chăm trẻ sơ sinh mà tôi đã từng nuôi con rồi nhiều cái cũng chưa biết đến. Nữ hộ sinh ở bệnh viện thành phố nhỏ Bayeux ở Pháp không chỉ phụ trách đỡ đẻ, hướng dẫn các bà mẹ nuôi con, cho con bú mà còn kiêm luôn cả việc của y tá như tiêm thuốc, chăm sóc vết rạch khi sinh thường và vết mổ đẻ.

Những ngày sau sinh, tôi chẳng có sức để chăm con nên nhờ chủ yếu vào các nữ hộ sinh. Thích nhất là 3 đêm trong bệnh viện thì đêm nào cũng có 1 nữ hộ sinh trực để phục vụ các sản phụ và em bé, từ việc thay bỉm cho bé đến đút thuốc giảm đau cho mẹ, vắt sữa cho mẹ. Các nữ hộ sinh cũng chẳng ngại cho bé ăn giúp tôi những khi tôi mệt không thể ngồi dậy hoặc những lúc tôi đang ngủ.

Cũng may mà tôi nghe lời các bác sĩ và nữ hộ sinh chọn sinh thường nên sinh xong 3 ngày tôi đã được xuất viện và tình trạng sức khỏe đã khá ổn định. Nếu sinh mổ chắc tôi phải ở viện hàng tuần. Đến bây giờ, khi bé con đã được 5 tháng nhưng tôi vẫn không thể quên cảm xúc khi đi đẻ ở đây. Có lẽ do đi đẻ xứ người nên tôi lo lắng hơn rất nhiều. May mắn là đội ngũ y bác sĩ ở đây nhiệt tình và tận tình chăm sóc nên ca đẻ của tôi dù khó nhưng đã được mẹ tròn con vuông. Chỉ 5 tháng nữa thôi là gia đình tôi sẽ về nước. 3 năm sống nơi đất khách, đón thêm một thiên thần nhỏ với tôi là những trải nghiệm rất tuyệt vời

Chia sẻ của mẹ H.H.A (Thành phố Bayeux, Pháp)

Theo Khampha